Babcock & Wilcox, 루이지애나에서 일반 수소 공급

Babcock & Wilcox(B&W)는 루이지애나에 본사를 둔 바이오매스 연료 시설에서 CGI Gases의 자회사인 General Hydrogen에 하루 최대 15톤의 수소를 판매하기로 합의했습니다.

서명된 계약 조건에 따라 General Hydrogen은 수소를 구매하고 CGI Gases는 이 과정에서 포집된 압축 이산화탄소(CO2)를 구매하여 운송합니다.

2026년 가동 예정인 이 시설은 거의 모든 공급원료로부터 수소를 생산하는 B&W의 BrightLoop™ 기술을 특징으로 합니다. 이 공정에서는 또한 포집, 사용 또는 격리를 위한 분리된 CO2 흐름과 수소와 결합하여 암모니아를 생성할 수 있는 질소가 생성됩니다.

B&W의 청정 에너지 부문 수석 부사장인 조 버클러(Joe Buckler)는 이제 회사가 전력 생산, 산업 공정, 운송 연료를 포함한 다양한 용도로 탄소 배출이 적은 수소를 생산하는 데 핵심적인 역할을 할 수 있는 위치에 있다고 말했습니다. .

이번 거래는 또한 General Hydrogen Corp.와 CGI Gases의 지리적 확장을 의미합니다.

CGI Gases의 사장 겸 CEO인 Eileen Zullo는 "B&W의 BrightLoop 기술로 생산된 청정 에너지는 우리 회사의 현재 유통 전문성과 미국 네트워크를 기반으로 구축하는 중요한 확장 기회입니다."라고 말했습니다.

2022년 12월 Chart Industries는 Babcock & Wilcox(B&W)와 협력하여 통합 수소 액화 및 극저온 탄소 포집 장비를 추가하여 BrightLoop™ 수소 생성 기술을 더욱 개발했습니다.

이번 합의에 따라 미국에 본사를 둔 두 회사는 잠재적인 상업용 수소 및 탄소 포집 고객과 프로젝트를 위한 판매 및 마케팅 전략을 개발하기 위해 협력할 것이라고 밝혔습니다.

더 읽어보세요:차트와 B&W, 수소 기술 협력

e-메탄올, SAF 및 PtL: CO2 활용의 미래

탈탄소화 및 에너지 전환 경로는 때때로 탈화석화(defossilization)로 설명되어 왔습니다. 액체 연료는 높은 에너지 밀도와 취급 용이성으로 인해 매우 유용한 에너지 벡터입니다. 휘발유, 디젤, 항공 등유 및 중유는 자동차, 트럭, 비행기 및 운송에 사용되는 연료가 되었습니다.

문제는 원유에서 추출한 정제 제품을 지속 가능하고 편리하며 비용 효율적인 대안으로 대체하는 것입니다.

비화석 기원의 액체 연료는 그러한 솔루션 중 하나입니다. 예를 들어, 메탄올과 e-메탄올은 트럭, 버스 및 해양 응용 분야에 연료를 공급하기 위한 실행 가능한 대안으로 간주됩니다.

e-메탄올은 미립자 배출이 거의 없이 연소되며, 황이 포함되어 있지 않기 때문에 배출물에는 이산화황이 없습니다. 도로 및 해상 응용 분야에 e-메탄올을 사용하면 오염 가스 배출이 줄어듭니다. 디젤 및 중유와 마찬가지로 메탄올은 연소 중에 CO2를 배출합니다. 그러나 e-메탄올은 포집된 CO2로 만들어지기 때문에 배출은 탄소 중립입니다. e-메탄올은 화석 연료가 아닙니다…

Gasworld 구독자인 경우 다음 독점 기사를 통해 e-메탄올, 합성 항공 연료(SAF), 수소, 전기분해 및 CCUS에 대한 모든 내용을 계속 읽어보세요.

https://www.gasworld.com/story/e-mazole-saf-and-ptl-the-future-of-co2-utilisation/2121108.article/